第38章 各国飞行员战时平均寿命
??在周至寒面前，又有两个机库出现，缓缓打开，当两架教练机出现后，机库凭空消失。 ??依然是立川ik—95c教练机，和斯蒂尔曼pt—17双翼教练机。 ??还是这两架教练机？ ??周至寒小心翼翼说道：“我今天想试飞96式舰载机，可以吗。要不，p26玩具枪也可以。” ??系统：“宿主的要求有点高。虽然你急于把96式的性能摸透，也是为了能让国内做到知己知彼，但就目前来说还为时过早，你的能力还不够飞行作战飞机。 ??你需要把立川ik—95c和西点军校生全部飞熟悉，才能进入下一阶段，飞行时速更快的单翼机。” ??周至寒说的很坦诚：“经过昨天的练习，我觉得对立川ik—95c教练机的性能已经有了很深的了解，应该可以进入下一阶段练习了。” ??确实，经过昨天的练习，周至寒觉得自己对95c教练机的掌控力完全没问题。 ??这就像许多刚熟练开直线，开小弯道的汽车驾驶员，经过几次单独操作驾驶感觉良好后，就对自己的驾驶技术开始自信爆棚。 ??“的确，宿主昨天表现的不错，飞了4个小时，就相当于别人飞行200个小时。 ??而且，相比较别的所有飞行员来说，宿主这200个小时的飞行时间里，是没有一秒钟水分的。 ??我先说说宿主未来的主要对手，日本飞行员的训练过程。 ??日本空军学员光预备课程就要六个月，这期间是冷酷无情的体能训练，淘汰率为惊人的百分之四十六，为世界之最。 ??熬过体能训练期，学员进入初级飞行训练，课程为期四个月，其内容包括起飞，降落和巡航，飞行时间累计最多才100个小时，而且是有教练带飞升空的。 ??这期间，他们还要接受****的清脑教育，体能训练，意志力训练。 ??完成初级飞行训练以后，菜鸟们要进行为期六个月的高级训练，在这六个月之内，他们只能累计飞行100个小时，而且还是要有飞行教官带机飞行。 ??在完成高级训练飞行课程后，菜鸟飞行员们将会被下派到他们所服役的一线部队，并且在那儿完成单独飞行的初级作战训练，这时候，他们的训练课程会更加繁琐，其中有陆地单兵生存训练量，更是大到变态。 ??这些菜鸟飞行员在一线部队的训练周期至少半年，而且这半年之内，他们能用于实战飞行也就最多200个小时，有的还飞不到200小时。 ??因为，需要上机练习的飞行员太多，教官的数量以及教练机的数量都摆在那，还有一个更大的原因是，航天油量的消耗是惊人的，不可能让一个菜鸟飞行员像宿主这样，一上飞机就三四个小时，练习到浑身骨头散架腿发软。 ??日本飞行员从进入预备课程到用能升空作战，用了至少两年时间，才累计飞行最多不超过500个小时，期间还要经过许多异于常人的艰苦训练。” ??周至寒笑了，说道：“对啊，日本飞行员两年才能累计飞行四百小时不到，我就昨天一天的飞机量，就几乎达到了他们飞行时间总量的一半，这难道还不能进入下一阶段啊！” ??系统：“宿主说的是啊！所以，日本的飞行员在战争初期的平均寿命只有半年，在珍珠港事件发生后，日本飞行员的平均寿命，只有四个月，到战争结束时，日本所谓的王牌飞行员百不剩一。 ??宿主可能还不知道吧，抗战初期，中国飞行员的平均上机飞行时间不超过100小时，他们在战争期间的平均寿命为最多三个月。到了战争中期，严重缺飞行员的时候，有的飞行员只上天练习了十几个小时，就驾驶战机升空，从此一去不复返。 ??宿主，就算让你飞到四千小时，你在战争中的生存时间，也有很大几率不会超过四年。” ??这反转太大了。 ??周至寒忽然觉得今天有点热，后背流汗了。 ??“说完日本飞行员，再来说说美国的飞行员培训时间。 ??美国航空队培养一名飞行员的标准课程是150小时的入门训练课，用时七个月累积。其中一些体能训练的强度，我不说，宿主也知道。” ??周至寒“……” ??“然后，学员用时四个月，在斯蒂尔曼pt—17双翼教练机上，累计飞出不低于170小时的基础训练课。 ??接下来，菜鸟们要练习在pt—13或者pt—17上面再飞行不少于150个小时，这需要三个月的积累，这期间，学员们面对的是每天没完没了的体能训练，和没完没了的理论知识学习。 ??经过这一关以后，他们才能试飞下单翼飞机，pt—19，pt—23，pt—26，直到这个阶段结束，他们经过长期的基础训练后，才能开始接触p26，在空中练习翻滚和尾旋的飞行技巧。 ??如果爬升，平飞，俯冲的技术如果不够娴熟，学员就冒然练习各种机动翻滚，大、小仰角爬升，低空偷袭飞行，或者在俯冲攻击时摆脱对方设置的陷阱，而做旋尾逃离机动时，就有可能会造成机毁人亡的事故。 ??而如果一名飞行员不能娴熟做到以上的各种机动，那和日本后期的神风敢死队又有什么区别呢。 ??即便美国的飞行员的训练量以及飞行时间都是世界之最，到了战争后期，他们飞行员的平均寿命也只有七个月。 ??还有一个共残酷的现实，那就是，在抗日战争初、中期间，日本人的战斗机是中国的10倍，在这样的实力悬殊对比下，导致了中国空军的全军覆没。 ??宿主的志向是要成为空战之王，这就要求宿主虽然是天赋异禀，也得稳扎稳打基础，才能在以后的空战中，面对所有敌机，都无所畏惧，成为王牌中的王牌。 ??当然，等宿主的能力上到某个层次，那时，才有能力随意驾驶某型战机。 ??还有一点宿主要永远明白，以你一人之力改变不了整个二战战争的走向，你所能做到的，是在抗日人们陷入失望，绝望的时候，在漫天日本军机叫嚣中国空军全军覆没的时候，你在恰当的时机，以一种无敌王者的姿态出现在抗战战场的上空，打击敌人的嚣张气焰，给抗战军民们带来鼓舞希望。” ??周至寒不再说话，他直接朝立川ik—95c教练机走去。 ??就在他刚关上驾驶舱，拉紧盖闩时，天空里忽然飘起了小雨，顷刻之间，地上就是一片湿滑。 ??“以后，宿主要逐步练习在小雨，中雨，大雨中起飞降落，练习在侧风时起飞降落，练习在雷电交加的时候起飞降落，练习在风雨交加的时候起飞降落，只有做到敌人所不能，苏州才能成为当之无愧的空中之王！” ??打开点火开关 ??打开驾驶舱电通开关 ??打开供油开关 ??按下发动机启动按钮 ??“轰！” ??熟悉的岛寿38型风冷式发动机爆发出狂躁的声音，带动整个机身颤抖着。 ??十几秒钟后，机身颤抖逐渐消失。 ??习惯性地看一下位于机舱最上端的后视镜。 ??左手用蚂蚁漫步的速度推动节流阀，右手松开飞机刹车扳机。 ??这一系列动作，周至寒做得行云流水，干净利落。 ??机体向前滑动， ??发动机的轰鸣声渐大 ??油压计正常 ??油温计逐渐上升，正常 ??散热器温度计开始工作 ??飞机快速向前滑动 ??前挡风玻璃上的水雾增加 ??打开前挡风玻璃冰旋塞阀，发动机的热路器就像沙漠里70度的热风，把依附在前挡风玻璃上的小水珠瞬间吹散。 ??节流阀前推， ??速度20公里， ??节流阀继续前推， ??润滑油稀释正常， ??化油器推杆正常， ??制动压力表放开正常， ??增压器调节旋钮正常， ??发动机转速正常， ??节流阀加速前推， ??时速40， ??亮起绿灯， ??机头向上昂， ??速度43， ??向后拉驾驶杆.战机水平翼上翘成35度角，飞机的双翼切割开小雨的幕帘，划出两道白色水雾， ??机头上扬， ??再拉杆， ??动作一气呵成。 ??95c的水平翼上翘，机头45度仰角。 ??“咻！” ??立川ik—95c教练机就像一只大鸟，刺穿茫茫雨帘，以45度仰角扑向天空。 ??周至寒浑身放松，全神贯注，节流阀前推的毫不犹豫， ??再拉杆， ??立川ik—95c教练机55度爬升。 ??“轰轰轰……” ??高度： ??1200米， ??1400米， ??1600米， ??1700米， ??2100米 ??根据飞行操作手册的提示，周至寒左手节流阀推到六分之五，右手操纵杆后拉，机头猛然抬起，大仰角上攻，机头弧线上昂，继续大仰角上攻， ??左手节流阀推到底， ??右手操纵杆稳住纹丝不动， ??发动机爆发出最大轰鸣声，机头上翘至180度， ??周至寒整个后背压在驾驶椅上，右压操纵杆到低位，在原位不动， ??右脚踩满舵， ??飞机在倒飞状态中，一个向右半翻滚，击打着空中雨水旋转出半个澎雾，甚是壮观。 ??放杆， ??稳住， ??节流阀后拉至巡航速度， ??改出筋斗机动， ??飞机平飞。 ??筋斗机动虽然限制于飞机的动力不是很快，但整个过程做到一气呵成，行云流水般舒畅。 ??又在空中接连做了几个筋斗机动，20分钟后，周至寒把立川ik—95c教练机稳稳降落。 ??五分钟后，周至寒坐进了西点军校生在座舱里。 ??关上驾驶舱闩， ??打开点火开关……